Geely y marcas chinas de autos eléctricos apuntan a Argentina en 2026
Geely proyecta expandirse en Argentina en 2026, impulsada por beneficios de importación sin arancel y el crecimiento regional de autos eléctricos en América Latina.
Geely, una de las principales marcas chinas de autos eléctricos y nuevas energías, confirmó su intención de acelerar su expansión en Argentina en 2026, tras la decisión del Gobierno de Javier Milei de habilitar cuotas de importación sin arancel para este segmento, medida que hasta ahora ha sido aprovechada principalmente por BYD.
El desembarco de los autos eléctricos en Argentina tomó impulso en el segundo semestre de 2025, en comparación con otros países de la región que avanzaron antes en electromovilidad.
Según la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores de Colombia, América Latina registró 632.992 unidades vendidas de autos eléctricos en 2025. Brasil lideró el ranking con 278.462 unidades, seguido por México y Colombia. Más atrás se ubicaron Chile y Ecuador. Argentina no figura entre los principales mercados regionales.
Geely presentó a fines de 2025 su primer modelo 100% eléctrico en el país y busca “despegar con la marca” en 2026, según declaró Juan Azamendia, director general de Autos Sustentables del Sur, representante oficial de la compañía en Argentina, en diálogo con Bloomberg Línea.
El crecimiento del segmento en Argentina está vinculado a la política de importaciones sin arancel impulsada por el Gobierno nacional. Hasta ahora, el beneficio fue aprovechado principalmente por BYD.
Azamendia señaló que para el consumidor argentino los autos eléctricos “son un fenómeno muy nuevo”, pero destacó que el interés creció por los valores competitivos frente a los vehículos cero kilómetro con motor a combustión.
De acuerdo con el ejecutivo, los compradores valoran especialmente la reducción de costos de mantenimiento, así como la calidad, performance y diseño de los modelos eléctricos chinos.
“El desarrollo de la electromovilidad en Argentina es una maratón y no una carrera de 100 metros”, afirmó, al señalar que el crecimiento dependerá de la continuidad de las políticas importadoras.
Uno de los principales retos para BYD, Geely y otras marcas del segmento es la infraestructura de carga. Actualmente, el despliegue de estaciones públicas es limitado.
Azamendia indicó que la infraestructura para vehículos electrificados se encuentra en una etapa inicial de desarrollo y que existe más demanda que oferta de puntos de carga. En ese marco, Geely alcanzó un acuerdo con ChargeBox, empresa especializada en carga rápida.
Un informe de la Organización Latinoamericana y Caribeña de la Energía (Olacde) destacó que la infraestructura de recarga es un factor relevante para el desarrollo de la electromovilidad. En 2025, Brasil lideró en la región con 14.827 estaciones públicas, seguido por México (3.212), Chile (1.133), Colombia (300) y Uruguay (202).
Más allá del AMBA: interés en el interior
El crecimiento del segmento no se limita al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Según el representante de Geely, en ciudades del interior se observa interés por autos eléctricos, especialmente por el menor costo de mantenimiento y la posibilidad de carga doméstica en viviendas particulares.
La expansión del mercado dependerá tanto de la continuidad de incentivos como del desarrollo de infraestructura, en un contexto donde Argentina busca reducir el rezago frente a otros países de América Latina en materia de electromovilidad.