La Fórmula 1 más incierta de la historia calienta motores esta semana
La llegada de nuevos fabricantes y patrocinadores en 2026, sumada a un profundo cambio de normativa, tendrá como impacto principal convertir a esta temporada en la más incierta y equitativa de la historia, donde todos los equipos comenzarán con las mismas opciones de victoria o de fracaso.
Expansión, España
La temporada 2026 del Mundial de Fórmula 1, que comenzará el 6 de marzo en Australia, está marcada por un profundo cambio de normativa que permite a todos los equipos empezar con las mismas opciones de éxito (o de fracaso).
El Gran Premio de Australia dará el pistoletazo de salida a la edición más incierta de la historia de la categoría reina del automovilismo.
La 77ma. edición del Campeonato del Mundo de F1 estará marcada por un profundo cambio de normativa que redefine los monoplazas desde su concepción con el objetivo de mejorar la eficiencia energética, reforzar el compromiso con la sostenibilidad y ofrecer carreras más igualadas. Todos los equipos empiezan con las mismas opciones de victoria (o de fracaso) y con licencia para soñar.
NUEVA NORMATIVA
El nuevo marco técnico introduce monoplazas más pequeños, ágiles y ligeros (30 kg menos de peso y 20 cm más cortos), obliga a igualar al 50% la potencia eléctrica y de combustión de los motores híbridos, impone el uso de combustibles 100% sostenibles y elimina el sistema de recuperación de energía MGU-H.
Además, el famoso DRS del alerón trasero se sustituye por aerodinámica activa -alerones delanteros y traseros móviles- para mejorar la eficiencia y la velocidad punta, compensando el déficit de potencia eléctrica de las nuevas unidades de potencia.
En total 11 escuderías y 22 pilotos oficiales disputarán un apretado calendario de 24 carreras con la gran novedad de Madrid como escenario del Gran Premio de España durante el segundo fin de semana de septiembre.
PARTICIPANTES
BWT Alpine: la escudería francesa, con sede en Enstone (Reino Unido) y propiedad del Grupo Renault, presentó el 23 de enero su nuevo A526, que cambia los motores de Renault por la nueva unidad de potencia de Mercedes-AMG, la misma que usarán otros tres equipos. Sus pilotos son el francés Pierre Gasly y el argentino Franco Colapinto, que la temporada pasada fue piloto suplente.
Aston Martin Aramco: la escudería británica con sede en Silverstone y propiedad del magnate canadiense Lawrence Stroll eligió el 9 de febrero para la presentación del nuevo AMR26. Después de cinco años con motores Mercedes, Honda será el nuevo motorista y Adrian Newey dirigirá el equipo. El español Fernando Alonso y el canadiense Lance Stroll repiten como pilotos titulares.
Audi Revolut: la escudería Sauber cambia de nombre para convertirse en el equipo de fábrica de Audi, con sede en la ciudad bávara de Neuburg y su nuevo monoplaza R26, presentado el pasado 20 de enero. La empresa de tecnología financiera Revolut se ha unido a Audi para ser su patrocinador principal, mientras que sus pilotos titulares serán el brasileño Gabriel Bortoleto y el alemán Nico Hülkenberg.
Cadillac: el fabricante de automóviles estadounidense General Motors debuta en la Fórmula 1 bajo la marca Cadillac, por lo que será el undécimo equipo del Mundial. Empezará utilizando motores Ferrari, pero ha anunciado que en 2029 tendrá sus propias unidades de potencia. Sus pilotos serán el mexicano Sergio Pérez y el finlandés Valtteri Bottas, que regresan a la F1 tras un año de ausencia.
CANDIDATOS
Ferrari HP: la escudería italiana, la más longeva y laureada de la historia de la F1, presentó su nuevo monoplaza SF-26 el 23 de enero en Fiorano, a escasos kilómetros de su sede de Maranello. El equipo de los bólidos rojos volverá a ser uno de los candidatos al Mundial de pilotos y constructores con el monegasco Charles Leclerc y el británico Lewis Hamilton como pilotos.
TGR Haas: el equipo estadounidense con sede en Kannapolis (Carolina del Norte) y propiedad del empresario Gene Haas adelantó la presentación del VF-26 al 19 de enero para no coincidir con Alpine y Ferrari. Tras renovar su acuerdo con Toyota como patrocinador principal, ahora se llama TGR Haas y sus pilotos son el francés Esteban Ocon y el británico Oliver Bearman.
McLaren Mastercard: la escudería británica con sede en Woking (Inglaterra) fue una de las últimas -el 9 de febrero- en presentar su nuevo monoplaza MCL40, con el que intentará revalidar los títulos de pilotos y constructores conquistados la temporada pasada. Con la multinacional Mastercard como patrocinador principal, sus pilotos volverán a ser el británico Lando Norris y el asustraliano Oscar Piastri.
Mercedes-AMG Petronas: el equipo alemán con sede en Brackley (Inglaterra) eligió el 22 de enero para la presentación de su nuevo monoplaza M17, con el que intentará establecer el comienzo de un nuevo reinado como el histórico periodo de 2014-2021, con ocho títulos de constructores consecutivos. Sus pilotos oficiales serán el italiano Kimi Antonelli y el británico George Russell.
HISTORIA
Visa Cash Racing Bulls: la escudería italiana con sede en Faenza, antes conocida como AlphaTauri y propiedad de Red Bull, fue una de las primeras en presentar su nuevo monoplaza VCARB 03, que utilizará motores de Ford tras romper con Honda. Sus pilotos serán el australiano Liam Lawson y el debutante británico Arvid Lindblad, que sustituye al francés Isack Hadjar.
Oracle Red Bull: la escudería austriaca con sede en Milton Keynes fue la primera, junto con Racing Bulls, en presentar su nuevo monoplaza RB22: el 15 de enero en Detroit, sede histórica de la marca Ford y nuevo motorizador de Red Bull. Max Verstappen estará acompañado en la parrilla por el francés Isack Hadjar, que sustituye al japonés Yuki Tsunoda.
Atlassian Williams: la histórica escudería británica con sede en Grove (Reino Unido) escogió el 3 de febrero para presentar el nuevo FW48 con motores de Mercedes-AMG. Repite patrocinio con la empresa de software Atlassian y mantiene a su pareja de pilotos: el tailandés Alexander Albon y el español Carlos Sainz.